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中石油海南4800万充电大单落定，对手铺了90万根桩却还在亏损，三桶油绿色转型的胜负关键在哪？

三桶油通过招标方式将加油站改造为充电网络，推动绿色转型。

预见能源了解到，10月8日，中石油海南销售有限公司公布了2026年至2028年充电站项目建设框架协议中标结果，北京牛尔宏泰科技发展集团有限公司、四川标杆工程技术有限公司、绿能慧充数字技术有限公司、海南省海山能源科技发展有限公司这四家施工方，共同获得了这份总预算为4800万元的三年期合同，订单覆盖中石油在海南及其控股、参股公司的所有充电站建设。

单独来看，这笔订单规模不算大，但放置在三桶油整体充电网络的背景下，它成为一个值得分析的样本。三桶油正采用它们最熟悉的招标外包模式，将加油站网络转变为充电网络，而这张网络背后的绿色转型账目，可能比充电桩本身更加复杂。

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三桶油各自部署了多少充电桩

中石油的充电运营平台昆仑网电，已覆盖全国31家销售企业，充电站数量超过七千座，单月充电量突破3亿千瓦时，而一年前这一数字仅为1亿。根据车桩网报道，2026年前5个月，中石油销售企业充电量同比增长158.3%。

中石化的发展速度更快，目前运营中的充换电站接近1.3万座，覆盖400多座城市，年充电量超过50亿千瓦时。其策略是“站内站”，利用遍布全国的三万多座加能站的黄金位置，在不新增建设用地的前提下引入充电服务。

中海油的路径与前两者明显不同，且整体步伐最慢。预见能源未查询到最新数据，根据此前报道，截至2024年12月，中海炼化建成了包含充电、换电、光伏等多种能源供应的综合能源站超过150座，在营充电枪超过1000把。在2026年上半年，中海油新建了1.85万把充电枪。它并未大规模铺开数量，而是将光伏、储能和充电整合成一个能源系统进行布局，在珠海建设了国内海洋油气装备制造领域最大的光储充一体化项目。

中石油在海南的行动，在这一格局中显得清晰。海南是全国新能源汽车渗透率最高的省份之一，全省大力推广新能源，中石油在此地的市占率已做到全省两百多家充换电运营商中的第一名。这份4800万元的框架合同，本质上是中石油在优势市场加密站点密度、巩固领先地位的持续投入。

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三桶油与第三方服务商的

根本差异在哪里

将三桶油与特来电、星星充电放在一起比较，很容易得出一个粗略结论：央企拥有资金、土地和品牌优势，民企则具备技术和运营经验。实际情况比这一判断更为复杂。

特来电和星星充电本质上都是充电运营商，依赖服务费、设备销售和平台SaaS盈利，选址逻辑是跟随车流，哪里充电需求密集就在哪里布桩。三桶油的逻辑则完全不同。

它们手中的核心资产是加油站，大多位于城市主干道、高速出入口和交通枢纽。改造一个加油站加装充电桩，不需要额外获取土地、不需要重新办理审批、不需要从零开始建设供电配套。

中石化邵阳东方加能站就是一个典型例子，利用加油站边坡闲置空间铺设光伏组件，配套快充车位和储能系统，全程不新增建设用地，光伏发电、充电服务费、便利店销售额三重收益同时实现。

但反过来，三桶油的短板同样明显。充电服务费从每度电两三毛一路降至约一毛七，扣除电损和运维成本后净利润仅剩四分钱。中石油安徽销售的单枪日利用率稳定在12%以上，行业公认的盈亏平衡线在8%到10%之间，12%仅勉强跨过及格线。

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绿色转型的账目

不仅限于充电桩

除了充电桩，三桶油在绿色能源转型方面的思路完全不同，根源在于各自的资产结构。

但首先要回答一个更根本的问题：三桶油为何非转型不可？这并非跟风，也不完全是主动选择。政策端的压力是刚性的。国资委已将能源消耗和温室气体排放指标纳入企业领导人员经营业绩考核，逐级分解、严格考核和兑现。

2026年上半年，中办国办密集发布三份节能降碳文件，首次提出“减煤控油”，石油消费总量成为地方党政“一票否决”指标。碳排放从“软指标”变为“硬约束”，三桶油的转型不再是是否要做的问题，而是要做多快的问题。

但仅凭政策无法解释三桶油在绿电和绿氢上的投入力度。更直接的驱动力来自主业本身。2025年三桶油营收和净利润集体下滑，油气销售业务分别占中石油、中石化、中海油营收的81%、61%和84%。过度依赖油气意味着油价一跌，业绩就会崩塌。

中石油提出“第二增长曲线”，中石化喊出“油气氢电服”综合能源服务商转型，本质上都是在为未来的收入结构寻找备用方案。政策是底线，寻找新增长极才是真正的动力。

回到三桶油各自的策略。中石油采取“自产自用”模式。大量陆上油气田本身耗电，用自建清洁电力替代外购网电，节省电费就是利润，减碳是附带结果。它不需要外部客户，内部消纳就能运行，思路最稳健，但也最依赖油气田的用电规模。

中石化是“需求先行”。炼化环节需要大量氢气，先用清洁氢替代原有制氢，再向上游扩大产能。先锁定消纳场景，再建设供给，商业闭环不依赖外部市场成熟。风险较小，但节奏受炼化需求约束。

中海油是“场景倒逼”。海上平台远离电网，用能成本高、减排压力大，只能做离网型新能源和碳封存。门槛高、复制难，但一旦成功，将直接改变海上作业的用能结构。它不追求规模，而是追求自身高碳场景的刚性替代。

三家都没有选择与发电企业竞争赛道，而是用新能源替代自身生产环节中成本最高的外购能源。效果已体现在降本减碳上，但新能源在营收和利润中的占比仍然很小。

2025年三桶油营收和净利润集体下滑，其中油气销售仍占绝对主导。方向明确，但速度受制于其油气主业的盈利能力。三家企业都不靠新能源养活自己，这是优势，也是转型无法快速推进的原因，缺乏紧迫感。

回到中石油海南那份4800万元的充电站框架合同。它并非一个孤立的招标事件，而是三桶油从“卖油”转向“卖电”的一个微小注脚。建站速度可以通过框架招标来保障，但充电桩能否盈利、绿氢能否真正实现平价、海上风电的运维成本能否得到控制，这些问题在招标文件中找不到答案。

三桶油做绿色转型，优势在于它们不需要靠新能源养活自己。劣势也恰恰在此，当一项业务不需要盈利也能存续时，它跑通商业模型的速度，往往比市场预期的要慢。

预见能源将持续关注三桶油在绿色能源转型方面的实践及效果。

本文来自微信公众号“预见能源”，作者：王梦娇，36氪经授权发布。